به نقل از «فرارو»

خودروی ده هزار دلاری برای بازار ایران پیدا نمی‌شود/ ایران گورستان خودرو‌های فرسوده خواهد شد؟

تاریخ انتشار: ۲۴ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۹۷۶۶۹

پس از رفت و برگشت‌های پیاپی مصوبه واردات خودرو و سرانجام ابلاغ آن پس از چهار ماه از نهایی شدن، حال نوبت به واردات خودرو‌های دست دوم رسیده‌است که در تاریخ ۱۰ بهمن ماه اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس با واردات خودرو‌های کارکرده با عمر کمتر از پنج سال موافقت کردند؛ به گفته روح‌الله عباس‌پور، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده شد برای توسعه حمل و نقل، تنظیم بازار و کاهش مصرف سوخت، خودروی دست دوم با عمر کمتر از پنج سال وارد کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش خبرآنلاین، واردات خودرو‌های دست دوم در حالی در دستور کار قرار گرفته‌است که واردات خودرو‌های نو نیز تا شش دی ماه رخ نداد و تا امروز تنها ۲۲ دستگاه خودرو کیا وارد گمرک ایران شده است؛ در کنار تحریم‌ها می‌توان گفت آنچه واردات خودرو‌های خارجی را به کشور دشوار کرده‌است، افزیش تقاضا در بازار جهانی خودرو با گذر از کرونا و از سوی دیگر کاهش تولید جهانی خودرو است.

امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو و استاد دانشگاه علم و صنعت، در گفتگو با خبرآنلاین و در واکنش به خبر واردات خودرو‌های دست دوم گفت: «بار‌ها گفته‌ام که واردات خودرو در وضعیت ارزی فعلی غیرممکن است و با قول‌های هر روزه و عدم اجرایی شدن این قول‌ها همین اتفاق افتاد چراکه مشکل کمبود ارز و بانک مرکزی کماکان باقی است و حتی بدتر نیز شده است و نرخ ارز گویا آن است.»

این استاد دانشگاه در ادامه با اشاره به اینکه سیاستمداران ما و در راس آن صنعت خودرو را یک گوشت قربانی می‌بینند؛ گفت: «هیچ وقت در حوزه لوازم خانگی بحث واردات و یا قیمت گذاری دستوری نمیشود و این صنعت خودرو است که هدف این سیاست‌گذاری‌های اشتباه قرار گرفته‌است.»

کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه واردات خودرو خالی‌بندی از آب درآمد؛ گفت: «من از ابتدا گفتم که اگر خودرویی وارد شود نیز رانتی خواهد بود، همان‌طور که شورای رقابت در دستورالعمل جدید خود نوشته‌است که کلیه تولیدکنندگان خودرو و مونتاژکنندگان خودرو و واردکنندگان انحصاری‌اند و نظام قانون‌گذاری کشور دارد اعلام می‌کند که اگر واردات خودرو عملیاتی شود نیز تغییری ایجاد نمی‌شود و بازار رقابتی نمی‌شود.»

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه خودرو زیر ۱۰ هزار دلار برای بازار ایران پیدا نمی‌شود؛ گفت: «سیاستمداران در واردات خودرو با این قیمت به بن‌بست خوردند و عده‌ای پوپولیست به این نتیجه رسیدند که خودرو دست دوم ۵ هزار دلاری گیر می‌آید و تصمیم گرفتند آن را بدون در نظر گرفتن ابعاد مخرب این خودرو‌ها وارد کنند. واردات خودرو‌های خارجی که حتی به وسیله مراجع معتبر اتفاق افتاد نیز به دلیل فقدان نمایندگی و قطعات به مشکل خورده‌است.»

این استاد دانشگاه ادامه با اشاره به اینکه مراجع قانونی اجازه نخواهند داد خودرو‌ها از لحاظ فنی بدون حساب و کتاب وارد شوند؛ گفت: «در حال حاضر نزدیک به ۱۰ میلیون خودرو فرسوده در کشور داریم و اگر واردات خودرو‌های دست دوم بدون حساب و کتاب صورت گیرد، ایران به گورستان خودرو‌های فرسوده بدل خواهد شد.»

وی در ادامه با اشاره به اینکه واردات صد هزار تا یک میلیون خودرو به کلام راحت است؛ گفت: «در حال حاضر واردات ۱۰ هزار خودرو از یک مدل تقریبا غیرممکن است.»

کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه بستر‌های اجرا مهم است، گفت: «هیچکدام از خودروساز‌های معتبر جهان به ما نمایندگی نمی‌دهند وای به حال واردات خودرو‌های دست دوم از بازاری که فروشنده آن معلوم نیست و در آینده این خودرو‌های دست دوم ارزان به بازار عرضه نخواهند شد و به جز در کوتاه مدت، قیمت‌ها را در بازار کاهش نخواهد داد و تنها مردم می‌مانند و خودرو‌های فرسوده که هیچکس پاسخگو نیست.»

این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به اینکه سیاستمداران ما کاری را می‌کنند که آمریکا می‌خواهد؛ گفت: «آمریکا دقیقا می‌دانست که چیکار کند و واردات خودرو را آزاد گذاشت و واردات قطعات و ورود کمپانی‌ها را تحریم کرد و دقیقا سیاستمداران ما همان کاری را می‌کنند که آمریکایی‌ها می‌خواهند.»

منبع: فرارو

کلیدواژه: واردات خودرو ادامه با اشاره واردات خودرو های دست دوم صنعت خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۹۷۶۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رانت ۴ میلیارددلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید

آفتاب‌‌نیوز :

 اخیراً گمرک ایران لیست ۱۰۰ واردکنندۀ نخست به‌لحاظ ارزش دلاری در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرد، نکتۀ قابل‌توجهی که در این لیست و بین شرکت‌هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده‌اند به چشم می‌خورد، نقش پررنگ شرکت‌های خودروساز مونتاژی است.

همان‌طور که در پیوست شماره ۲ گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت‌کنندگان ارز در سال ۱۴۰۲ قرار دارند، به‌عنوان مثال در سال ۱۴۰۲ صنایع خودروسازی مدیران حدود ۱ میلیارد دلار، کرمان موتور حدود ۷۵۰ میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود ۶۳۵ میلیون دلار و بهمن موتور حدود ۴۰۰ میلیون دلار ارز دریافت کرده‌اند.

واردات ۸.۴ میلیارددلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲

لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس‌کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال ۱۴۰۲ به‌میزان ۸ میلیارد و ۳۸۰ میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید.

همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ به‌لحاظ ارزش ۳۲.۶۹ درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است.

وی در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال ۱۴۰۲ بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با ۱۳ درصد، کرمان موتور با ۹.۶۵ درصد و کوروش موتور آریا با ۵.۳۵ درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند.

چرا با تخصیص میلیارد‌ها دلار به شرکت‌های مونتاژکار همچنان بازار خودرو ملتهب است؟

سؤالی که در اینجا مطرح می‌شود این است؛ با توجه به سهم بخش خودرو در سبد ارزی کشور، که سهم بسیار قابل‌توجهی است چرا همچنان چالش خودرو در اقتصاد ایران حل نشده است؟ گفتنی است دیگر نکته‌ای که باید به آن اشاره کرد، عدم ایجاد اشتغال برای جمعیت قابل‌توجهی توسط شرکت‌های مونتاژکار با توجه به تخصیص ارز ۳-۴ میلیارد دلاری به آنهاست.

همچنین دیگر نکته‌ای که برخی از کارشناسان مطرح می‌کنند این است؛ آیا این امکان وجود نداشت بخشی از ارز‌های تخصیص داده‌شده به شرکت‌های مونتاژکار صرف واردات خودرو شود؟ چرا که با این میزان ارزی که به این شرکت‌ها تخصیص داده شده است، می‌توان تعداد قابل‌توجهی خودروی باکیفیت وارد کشور کرد که یقیناً می‌تواند از التهابات بازار خودرو بکاهد.

منبع: خبرگزاری تسنیم